Analýza príčin sfarbenia piestovej tyče hydraulického valca

Vložiť

Počas prevádzky alebo udržiavania hydraulických valcov sa na povrchu piestovej tyče často pozoruje abnormálna sfarbenie. Táto sfarbenie sa zvyčajne javí ako čierna a vytvára ostrý kontrast s pôvodným strieborným povrchompiestka. Tento článok systematicky analyzuje príčiny tohto fenoménu sfarbenia a navrhuje účinné riešenia zlepšovania.

1. Popis problému

Povrch hydraulického valcapiestkastratil svoj kovový lesk a čierny. Sledenie je nerovnomerné a nemožno ho odstrániť toaletným papierom, ale môže byť zoškrabaná. Počas opravy na mieste sme ho lešteli brúsnym voskom používaným na opravu automobilových farieb, ktorý fungoval veľmi dobre. Táto oprava je však iba dočasným riešením.

Čerpanie začína pri krúžku vyrovnávacej pamäte, keď je valec úplne zasunutý a končí pri prsteňom vyrovnávacej pamäte, keď je úplne predĺžený.

2. Príčina analýza

l Je to spôsobené olovacím ložiskom alebo prísadami bez oleja v hydraulickom oleji priľnutom k povrchu piestovej tyče pri vysokých teplotách.

l Na základe rozsahu sčernenia a látok, s ktorými sa piestová tyč prichádza do kontaktu počas pohybu, je čierny materiál pravdepodobne pochádza z tlmivého kruhu a hydraulického oleja.

l Analýza čiernej časti piestovej tyče odhalila, že tieto dve látky sú primárne zložené z C, O a H a že degradujú a rozkladajú sa pri vysokých teplotách, pričom uvoľňujú C a O. Termogravimetrickú analýzu hydraulického oleja a pufra a pufriky kruhu a kruhu Hydrau. teploty nad 260 ° C. To naznačuje, že počas predĺženého a častého pohybu piestovej tyče sa teplo generované trením medzi tlmivým krúžkom a piestovým prútom hromadí v tlmivom krúžku. Keď miestna teplota prekročí teplotu degradácie hydraulického oleja, ropný film na piestovej tyči sa degraduje pod vysokou teplotou a uvoľňuje prvky C a O, ktoré priľnujú k povrchu piestovej tyče a tvoria sčernaný film. Ďalej, väčšina tlaku generovaného počas predĺženia hydraulického valca znáša tlmivý kruh HBY. Tento tlak na tesnenie sa prenáša do zadržiavacieho krúžku HBY, zvyšuje trenie medzi zadržiavacím kruhom a telom piestovej tyče, zhoršuje trením ohrievanie a ďalej zvyšuje riziko stlačenie.

3. Plán vylepšenia

l Vymeňte hydraulický olej na zvýšenie teploty rozkladu hydraulického oleja; Predovšetkým sa vyhnite miešaniu hydraulických olejov rôznych značiek.

l Pôvodný zadržiavací krúžok Hby bol vyrobený z 12NM polyamidovej živice s tvrdosťou Rockwell R 123. Tento materiál bol nahradený 49yf polytetrafluóretylénovou živicou s tvrdosťou durometra D 70, 49YF je významne nižší ako 12NM, čo znižuje generovanie tepla tepla a zníženie lokálneho tempa. Toto zlepšenie však tiež predstavuje určité riziká: znížená tvrdosť operujúceho kruhu znižuje svoj vysokotlakový odpor a môže viesť k extrúzii po dlhodobom použití. Hydraulický valec po zlepšení preukázal počas následného použitia výrazne menšie sčernenie.

Zhrnutie

Čerpanie hydraulického valcapiestové prútyVýsledky z kombinovaných účinkov degradácie hydraulického oleja (uvoľnenie uhlíka/kyslíka pri ~ 200 ° C) a tepla vyvolaného trením zo zadržiavacích kruhov HBY. Nahradenie pôvodného polyamidového kruhu R123-Hardness za mäkšie D70 PTFE (49YF) významne znížilo sčervenanie, hoci s potenciálnymi dlhodobými rizikami extrúzie. Implementácia duálnych opatrení-použitie kompatibilného vysokokvalitného hydraulického oleja a pravidelných inšpekcií-priehrada trvala zlepšenie pri zmierňovaní kompromisov odolnosti proti tlaku.