Aké sú diagnostické metódy pre poruchy hydraulického valca?

A hydraulický valecje výkonný prvok v hydraulickom systéme, ktorý premieňa hydraulickú energiu na mechanickú energiu. Jeho chyby možno v podstate zhrnúť ako nesprávne fungovanie hydraulického valca, neschopnosť tlačiť náklad a preklzávanie alebo plazenie piestu. Fenomén vypnutia zariadenia spôsobený poruchou hydraulického valca nie je nezvyčajný, preto by sa mala diagnostika porúch a údržba hydraulických valcov brať vážne.

Diagnostika a riešenie porúch

1. Chyba alebo porucha činnosti

Existuje niekoľko dôvodov a riešení:

(1) Jadro ventilu je zaseknuté alebo otvor ventilu je zablokovaný. Keď je prietokový ventil alebo jadro smerového ventilu zaseknuté alebo je otvor ventilu zablokovaný, hydraulický valec je náchylný na nesprávne fungovanie alebo poruchu. V tomto čase by sa mala skontrolovať kontaminácia oleja; Skontrolujte, či v jadre ventilu nie sú uviaznuté nečistoty alebo usadeniny gumy alebo či neblokujú otvor ventilu; Skontrolujte opotrebovanie telesa ventilu, vyčistite a vymeňte systémový filter, vyčistite olejovú nádrž a vymeňte hydraulické médium.

(2) Piestna tyč je prilepená k valcu alebo khydraulický valecje zablokovaný. V tomto bode, bez ohľadu na to, ako s ním manipulujete, sa hydraulický valec nebude pohybovať alebo sa pohybovať len veľmi málo. V tomto bode je potrebné skontrolovať, či tesnenia piestu a piestnej tyče nie sú príliš tesné, či sa nedostali nečistoty a usadeniny gumy, či je os piestnice a valca zarovnaná, či zlyhali zraniteľné časti a tesnenia a či prenášaný náklad je príliš vysoký.

(3) Ovládací tlak hydraulického systému je príliš nízky. Odpor škrtenia v regulačnom potrubí môže byť príliš vysoký, prietokový ventil môže byť nesprávne nastavený, riadiaci tlak môže byť nevhodný a zdroj tlaku môže byť narušený. V tomto bode by sa mal skontrolovať zdroj riadiaceho tlaku, aby sa zabezpečilo, že tlak je nastavený na špecifikovanú hodnotu systému.

(4) Vzduch vstupuje do hydraulického systému. Hlavne kvôli netesnostiam vyskytujúcim sa v systéme. V tomto čase je potrebné skontrolovať hladinu kvapaliny v nádrži hydraulického oleja, tesnenia a potrubné spoje na sacej strane hydraulického čerpadla a či nie je príliš znečistený sací hrubý filter. Ak áno, je potrebné doplniť hydraulický olej, ošetriť tesnenia a spoje potrubí a vyčistiť alebo vymeniť hrubý filtračný prvok.

(5) Počiatočný pohyb hydraulického valca je pomalý. Pri nízkych teplotách má hydraulický olej vysokú viskozitu a slabú tekutosť, čo má za následok pomalý pohyb hydraulického valca. Metódou zlepšenia je nahradiť hydraulický olej lepšou viskozitou a teplotným výkonom. Pri nízkych teplotách je možné použiť ohrievač alebo samotný stroj na zohriatie teploty oleja počas spúšťania. Normálna prevádzková teplota oleja systému by sa mala udržiavať okolo 40 ℃.

2. Počas prevádzky nie je možné riadiť záťaž

Medzi hlavné prejavy patrí nepresné umiestnenie piestnice, nedostatočný ťah, znížená rýchlosť, nestabilná prevádzka atď.

(1) Vnútorný únikhydraulický valec. Vnútorná netesnosť hydraulických valcov zahŕňa netesnosť spôsobenú nadmerným opotrebovaním tesnenia telesa hydraulického valca, piestnice a tesnenia krytu tesnenia a tesnenia piestu.

Príčina netesnosti tesnenia piestnice a tesniaceho krytu je v dôsledku zvrásnenia, stláčania, trhania, opotrebovania, starnutia, poškodenia, deformácie atď. tesnenia. V tomto čase by sa malo vymeniť nové tesnenie.

Hlavnými príčinami nadmerného opotrebovania tesnení piestov sú nesprávne nastavenie ventilu regulácie otáčok, čo má za následok nadmerný protitlak a nesprávna montáž tesnení alebo znečistenie hydraulického oleja. Po druhé, počas montáže vstupujú cudzie predmety a nekvalitné tesniace materiály. Dôsledkom je pomalý a bezmocný pohyb, v ťažkých prípadoch môže dôjsť aj k poškodeniu piestu a valca, čo má za následok fenomén „ťahania valca“. Riešením je nastavenie regulačného ventilu otáčok a vykonanie potrebných operácií a vylepšení podľa návodu na inštaláciu.

(2) Netesnosť hydraulického okruhu. Vrátane netesností vo ventiloch a hydraulických potrubiach. Metódou údržby je prevádzka smerového ventilu na kontrolu a odstránenie netesností v hydraulickom spojovacom potrubí.

(3) Hydraulický olej sa prepúšťa späť do olejovej nádrže cez prepúšťací ventil. Ak sa prepúšťací ventil zasekne v jadre ventilu kvôli nečistotám, čo spôsobí, že prepúšťací ventil zostane otvorený, hydraulický olej obíde prepúšťací ventil a prúdi priamo späť do olejovej nádrže, čo bude mať za následok, že sa do hydraulického valca nedostane žiadny olej. Ak je zaťaženie príliš veľké, hoci regulačný tlak poistného ventilu dosiahol maximálnu menovitú hodnotu, hydraulický valec stále nemôže dosiahnuť ťah potrebný na nepretržitú prevádzku a nepohybuje sa. Ak je nastavovací tlak nízky, nedosiahne potrebnú vertebrálnu silu v dôsledku nedostatočného tlaku, čo má za následok nedostatočný ťah. V tomto čase je potrebné skontrolovať a nastaviť prepúšťací ventil.

3. Prešmykovanie alebo plazenie piestu

Kĺzanie alebo plazeniehydraulický valecpiest spôsobí nestabilnú činnosť hydraulického valca. Hlavné dôvody sú nasledovné:

(1) Vnútorná stagnácia hydraulického valca. Nesprávna montáž, deformácia, opotrebovanie alebo prekročenie tolerancie vnútorných komponentov hydraulického valca spolu s nadmerným odporom voči pohybu môžu spôsobiť zmenu rýchlosti piestu hydraulického valca s rôznymi polohami zdvihu, čo vedie k preklzávaniu alebo plazeniu. Väčšina dôvodov je spôsobená zlou kvalitou montáže dielov, povrchovými škrabancami alebo železnými pilinami vytvorenými spekaním, ktoré zvyšujú odolnosť a znižujú rýchlosť. Napríklad piest a piestna tyč nie sú sústredné alebo piestna tyč je ohnutá, hydraulický valec alebo piestna tyč je posunutá z polohy inštalácie vodiacej koľajnice a tesniaci krúžok je nainštalovaný príliš tesne alebo príliš voľne. Riešením je oprava alebo opätovné nastavenie, výmena poškodených častí a odstránenie železných pilín.

(2) Slabé mazanie alebo nadmerné opracovanie otvoru hydraulického valca. V dôsledku relatívneho pohybu medzi piestom a valcom, vodiacou koľajnicou a piestnou tyčou, zlé mazanie alebo odchýlka priemeru vŕtania hydraulického valca môže zhoršiť opotrebovanie a znížiť rovnosť osi valca. Týmto spôsobom, keď piest pracuje vo vnútri hydraulického valca, trecí odpor sa bude meniť, čo vedie k preklzávaniu alebo plazeniu. Metódou eliminácie je najskôr rozdrviťhydraulický valec, potom pripravte piest podľa zodpovedajúcich požiadaviek, obrúste piestnu tyč a nakonfigurujte vodiacu objímku.

(3) Hydraulické čerpadlo alebo valec vstupuje do vzduchu. Stlačenie alebo expanzia vzduchu môže spôsobiť preklzávanie alebo plazenie piestu. Eliminačným opatrením je kontrola hydraulického čerpadla, nastavenie špecializovaného výfukového zariadenia a rýchle spustenie plného zdvihu tam a späť niekoľkokrát, aby sa vyčerpalo.

(4) Kvalita tesnení priamo súvisí s pošmyknutím alebo plazením. Pri použití pod nízkym tlakom sú tesnenia O-krúžky náchylnejšie na kĺzanie alebo plazenie v porovnaní s tesneniami v tvare U kvôli ich vyššiemu povrchovému tlaku a väčšiemu rozdielu v dynamickom a statickom trecom odpore; Povrchový tlak tesniaceho krúžku v tvare U sa zvyšuje so zvyšujúcim sa tlakom. Hoci sa zodpovedajúcim spôsobom zlepšuje aj tesniaci účinok, zvyšuje sa aj rozdiel v dynamickom a statickom trecom odpore a zvyšuje sa vnútorný tlak, čo ovplyvňuje elasticitu gumy. V dôsledku zvýšeného kontaktného odporu britu sa tesniaci krúžok nakloní a brit sa predĺži, čo je tiež náchylné na posúvanie alebo plazenie. Aby sa predišlo jej nakláňaniu, možno použiť oporný krúžok na udržanie stability.

4. Nepriaznivé dôsledky a rýchle metódy opravy škrabancov na povrchu vnútorného otvoruhydraulický valectelo

① Nečistoty materiálu vytlačené z poškriabanej drážky sa môžu zapustiť do tesnenia a spôsobiť poškodenie pracovnej časti tesnenia počas prevádzky a potenciálne vytvoriť nové oblasti poškriabania.

② Zhoršenie drsnosti povrchu vnútornej steny valca, zvýšenie trenia a ľahké zapríčinenie javu plazenia.

③ Zintenzívnite vnútorný únik hydraulického valca a znížte jeho pracovnú účinnosť. Hlavné príčiny škrabancov na povrchu otvoru valca sú nasledovné:

(1) Jazvy spôsobené pri montážihydraulické valce

① Cudzie predmety primiešané počas montáže môžu spôsobiť poškodenie hydraulického valca. Pred konečnou montážou musia byť všetky diely dôkladne zbavené otrepov a očistené. Pri inštalácii dielov s otrepami alebo nečistotami môžu cudzie predmety ľahko vniknúť na povrch steny valca v dôsledku "trenia" a hmotnosti dielov a spôsobiť poškodenie.

② Pri inštalácii hydraulických valcov majú piest a hlava valca veľkú hmotnosť, veľkosť a zotrvačnosť. Dokonca aj s pomocou zdvíhacieho zariadenia na inštaláciu, kvôli malej vôli potrebnej na montáž, budú bez ohľadu na to silne zasunuté. Preto, keď sa koniec piestu alebo nástavca hlavy valca zrazí s vnútorným povrchom steny valca, je extrémne ľahké spôsobiť škrabance. Riešením tohto problému je použitie špecializovaného montážneho sprievodcu počas inštalácie pre malé produkty s veľkým množstvom a veľkosťou sérií; V prípade ťažkých, hrubých a veľkých hydraulických valcov je možné sa čo najviac vyhnúť iba starostlivej a opatrnej prevádzke.

③ Škrabance spôsobené kontaktmi meracieho prístroja sa zvyčajne merajú pomocou vnútorného mikrometra na meranie vnútorného priemeru tela valca. Meracie kontakty sa vkladajú do vnútornej steny telesa valca pri trení a sú väčšinou vyrobené z tvrdej zliatiny vysokej tvrdosti odolnej voči opotrebovaniu. Všeobecne povedané, škrabance s malou hĺbkou spôsobené štíhlymi tvarmi počas merania sú malé a neovplyvňujú prevádzkovú presnosť. Ak však veľkosť hlavy meracej tyče nie je správne nastavená a merací kontakt je pevne zapustený, môže to spôsobiť vážnejšie škrabance. Riešením tohto problému je najskôr zmerať dĺžku upravenej meracej hlavy. Okrem toho použite papierovú pásku s otvormi iba v mieste merania a prilepte ju na vnútorný povrch steny valca, aby nevznikli škrabance vo vyššie uvedenom tvare. Drobné škrabance spôsobené meraním možno vo všeobecnosti zotrieť zadnou stranou starého brúsneho papiera alebo papiera z konského hnoja.

(2) Drobné známky opotrebovania počas prevádzky

① Prenos jaziev na klznom povrchu piestu. Pred inštaláciou piestu sú na jeho klznom povrchu jazvy, ktoré neboli ošetrené a inštalované neporušené. Tieto jazvy zase poškriabu vnútorný povrch steny valca. Preto pred inštaláciou musia byť tieto jazvy primerane opravené.

② Fenomén spekania spôsobený nadmerným tlakom na klznú plochu piestu je spôsobený nakláňaním piestu spôsobeného vlastnou hmotnosťou piestnej tyče, čo vedie k javu trenia alebo v dôsledku zvýšenia tlaku na klznú plochu povrchu piesta spôsobeného bočným zaťažením, ktoré spôsobí spekanie. Pri navrhovaní ahydraulický valec, je potrebné preštudovať si jeho pracovné podmienky a venovať plnú pozornosť rozmerom dĺžky a vôle piestu a vložky.

③ Odlupovanie tvrdej chrómovej vrstvy na povrchu tela valca sa všeobecne považuje za spôsobené nasledujúcimi dôvodmi.

a. Priľnavosť galvanickej vrstvy je slabá. Hlavným dôvodom zlej priľnavosti galvanizovaných vrstiev je nedostatočné odmasťovanie dielov pred galvanizáciou; Povrchová aktivačná úprava dielov nie je dôkladná a vrstva oxidového filmu nebola odstránená.

b. Opotrebenie tvrdej vrstvy. Opotrebenie galvanicky pokovenej vrstvy tvrdého chrómu je väčšinou spôsobené trením piestu a brúsnym účinkom železného prášku. Keď je v strede vlhkosť, opotrebenie je rýchlejšie. Korózia spôsobená rozdielom v kontaktnom potenciáli kovov sa vyskytuje iba na častiach, kde sa piest dostáva do kontaktu, a korózia sa vyskytuje bodovým spôsobom. Podobne ako vyššie uvedené, prítomnosť vlhkosti v strede môže podporovať rozvoj korózie. V porovnaní s odliatkami je rozdiel kontaktného potenciálu zliatin medi vyšší, takže stupeň korózie zliatin medi je závažnejší.

c. Korózia spôsobená rozdielom kontaktného potenciálu. Korózia spôsobená rozdielom kontaktného potenciálu je menej pravdepodobná pre hydraulické valce, ktoré pracujú dlhú dobu; U hydraulických valcov, ktoré sa dlhší čas nepoužívajú, je to bežná porucha.

④ Piestny krúžok je počas prevádzky poškodený a jeho úlomky sú zachytené v posuvnej časti piestu, čo spôsobuje škrabance.

⑤ Materiál klznej časti piestu je spekaný a odlievaný, čo spôsobí jav spekania pri vystavení veľkému bočnému zaťaženiu. V tomto prípade by mala byť posuvná časť piestu vyrobená zo zliatiny medi alebo zváraná takýmito materiálmi.

(3) V telese valca sú primiešané cudzie predmety

Najproblematickejší problém vhydraulický valecporuchy sú ťažkosti pri určovaní, kedy sa do valca dostali cudzie predmety. Po vniknutí cudzích predmetov, ak je na vonkajšej strane klzného povrchu piesta nainštalovaný tesniaci prvok s okrajom, okraj tesniaceho prvku môže počas prevádzky zoškrabať cudzí predmet, čo je výhodné na zabránenie poškriabaniu. Piest s tesneniami O-krúžkami má však na oboch koncoch klzné plochy a medzi týmito klznými plochami sa zachytávajú cudzie predmety, ktoré môžu ľahko vytvárať jazvy.

Existuje niekoľko spôsobov, ako sa cudzie predmety dostať do valca:

① Cudzie predmety vnikajúce do valca

a. Tým, že sa počas skladovania nevenuje pozornosť tomu, aby bol olejový port otvorený, vytvorí sa podmienky na neustále prijímanie cudzích predmetov, čo je absolútne neprípustné. Nehrdzavejúci olej alebo pracovná kvapalina sa musí počas skladovania vstreknúť a uzavrieť.

b. Počas inštalácie valca sa do neho dostanú cudzie predmety. Miesto, kde sa vykonávajú inštalačné operácie, má zlé podmienky a cudzie predmety môžu vniknúť nevedome. Preto je potrebné vyčistiť okolie miesta inštalácie, najmä miesto, kde sú diely umiestnené, je potrebné dôkladne vyčistiť, aby nedošlo k znečisteniu.

c. Na častiach sú „otrepy“ alebo nedostatočné čistenie. Počas vŕtania v olejovom otvore alebo nárazníkovom zariadení na hlave valca často zostávajú otrepy, ktoré je potrebné pred inštaláciou zaznamenať a odstrániť brúsením.

② Cudzie predmety vznikajúce počas prevádzky

a. Trecí železný prášok alebo železné piliny vytvorené v dôsledku sily zátky vyrovnávacej kolóny. Keď je vôľa vyrovnávacieho zariadenia malá a bočné zaťaženie piestnej tyče je veľké, môže to spôsobiť jav spekania. Tieto trecie železné prášky alebo kovové úlomky, ktoré odpadli v dôsledku spekania, zostanú vo valci.

b. Jazvy na vnútornom povrchu steny valca. Vysoký tlak na klznú plochu piesta spôsobuje spekanie, čo má za následok povrchové praskanie tela valca. Vytlačený kov odpadne a zostane vo valci, čo spôsobí škrabance.

③ Existujú rôzne situácie, keď sa cez potrubia dostanú cudzie predmety.

a. Nedávajte pozor pri čistení. Po inštalácii a vyčistení potrubia by nemalo prechádzať cez blok valca. Pred olejovým otvorom bloku valcov musí byť nainštalované obtokové potrubie. Toto je veľmi dôležité. V opačnom prípade sa cudzie predmety v potrubí dostanú do valca a akonáhle sa dostanú, bude ťažké ich odstrániť a namiesto toho sa dostanú do valca. Ďalej je potrebné pri čistení zvážiť spôsob odstraňovania cudzích predmetov, ktoré sa môžu dostať pri montáži potrubia. Okrem toho by sa pred inštaláciou potrubia malo vykonať umývanie kyselinou a iné postupy, aby sa úplne odstránila korózia vo vnútri potrubia.

b. Štiepky vznikajúce pri spracovaní rúr. Po odrezaní rúry by na oboch koncoch počas operácie odihlovania nemali zostať žiadne zvyšky. Okrem toho umiestnenie oceľových rúr v blízkosti miesta, kde sa vykonávajú operácie na zváraní potrubia, je príčinou primiešavania cudzích predmetov počas zvárania. Rúry umiestnené v blízkosti miesta zvárania musia mať svoje otvory utesnené. Treba tiež poznamenať, že materiály na tvarovanie rúr by mali byť úplne pripravené na bezprašnom pracovnom stole.

c. Tesniaca páska vstupuje do valca. Ako jednoduchý tesniaci materiál sa pri inštalácii a kontrole často používa polytetrafluóretylénová plastová tesniaca páska. Ak metóda navíjania lineárnych a pásových tesniacich materiálov nie je správna, tesniaca páska sa odreže a vstúpi do valca. Tesniaci prvok s pásikovým tvarom nebude mať žiadny vplyv na vinutie posuvnej časti, ale môže spôsobiť poruchu jednosmerného ventilu valca alebo neúplné nastavenie vyrovnávacieho regulačného ventilu; Pre okruh to môže spôsobiť poruchu spätného ventilu, prepúšťacieho ventilu a redukčného ventilu.

Tradičnou metódou opravy je rozobrať a externe opraviť poškodené komponenty alebo vykonať natieranie štetcom alebo celkové zoškrabanie povrchu. Cyklus opravy prehydraulický valecškrabance na tele sú dlhé a náklady na opravu sú vysoké.

Proces opravy:

1. Opečte poškriabanú oblasť kyslíkovým acetylénovým plameňom (kontrolujte teplotu a vyhnite sa povrchovému žíhaniu) a odstráňte olej, ktorý roky presakoval cez kovový povrch, až kým okolo neho nebudú striekať žiadne iskry.

2. Poškriabané miesto povrchovo upravte pomocou uhlovej brúsky, vyleštite do hĺbky aspoň 1 milimeter a vytvorte drážky pozdĺž vodiacej lišty, najlepšie rybinové. Vyvŕtajte hlbšie otvory na oboch koncoch vrypu, aby ste zmenili stresovú situáciu.

3. Očistite povrch odmastenou vatou namočenou v acetóne alebo bezvodom etanole.

4. Naneste materiály na opravu kovov na poškriabaný povrch; Prvá vrstva by mala byť tenká, rovnomerne a úplne pokrývajúca poškriabaný povrch, aby sa zabezpečila najlepšia priľnavosť medzi materiálom a kovovým povrchom. Potom naneste materiál na celú oblasť opravy a opakovane ho stláčajte, aby ste sa uistili, že materiál je vyplnený a dosahuje požadovanú hrúbku, o niečo vyššiu ako je povrch vodiacej lišty.

5. Trvá 24 hodín, kým materiál úplne dosiahne všetky svoje vlastnosti pri 24 ℃. Pre úsporu času je možné teplotu zvýšiť pomocou volfrámovej halogénovej žiarovky. Pri každom zvýšení teploty o 11 ℃ sa čas vytvrdzovania skráti na polovicu. Optimálna teplota vytvrdzovania je 70 ℃.

6. Po stuhnutí materiálu jemným brúsnym kameňom alebo škrabkou opravte a urovnajte materiál nad povrchom vodiacej lišty a stavba je hotová.